

HOWO 6x4 22cbm リアローダー式ごみ収集車は、Sinotruk HW76 6x4 シャーシをベースに改造されています。ホイールベースは 4600+1350mm、エンジンは Weichai WP10.340E22、トランスミッションは Sinotruk HW19710 10 速です。上部ボディは、防錆処理を施した 22cbm の円弧状の炭素鋼製圧縮式ごみ収集ボックスです。後部にはフリップ機構はありませんが、人が立ってごみを捨てるための小さなプラットフォームがあります。投入口の両側には手すりがあり、側面には折りたたみ式のペダルがあります。この車両のごみの積み下ろしは、CAN-BUS 電子制御システムによって制御され、具体的には、キャブ内の電子制御ボックス、運転席側の手動油圧操作レバー、およびテールゲート電子制御ボックスによって制御されます。
作業能力 :
22CBMキャビンタイプ :
HW76 cabin, 2 seats and a sleeper駆動システム :
6x4ホイールベース(mm) :
4600+1350 mmエンジン固有 :
WEICHAI / WP10.340E22ギアボックス :
SINOTRUK/HW19710, 10F & 2R,manualフロントアクスル(kg) :
7000後車軸(kg) :
18000(2 axles)の22立方メートル Howo トラック用ごみ圧縮機 は、都市の衛生管理のために特別に設計された、非常に効率的な廃棄物処理車両です。強力な340馬力のWeichaiエンジンとSinotruk製10速トランスミッションを搭載し、十分なパワーを誇ります。上部構造には、腐食や錆を防ぐために特別に処理された22立方メートルの湾曲炭素鋼タンクが採用されており、耐久性と堅牢性を確保し、大規模な廃棄物収集・輸送のニーズを満たします。この車両は、高度な圧縮・積載・荷降ろしシステムを統合しており、ゴミの迅速な積載と圧縮を可能にし、1回の輸送量を大幅に増加させます。さらに、CAN-BUSインテリジェント電子制御システム、手動油圧操作システム、マルチポジション操作のサポート、緊急ブレーキや電気インターロックなどの安全機能を備え、安全かつ効率的な運用を保証します。現代の都市における廃棄物収集・輸送に貴重な貢献となるでしょう。

*SINOTRUK HOWO リアローダー式ごみ収集車 22CBM
HOWO 22立方メートル リアリフト式コンパクタートラック*
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当社工場はトラック分野の専門メーカーです。
すべての製品は新品かつ高品質であることを保証します。
Ⅰ.製品定義と概要:
製造元:CSトラックスグループリミテッド
製品の特徴
1. 強力なパワートレイン: Weichai WP10.340E22 340HPエンジンとSinotruk HW19710 10速トランスミッションを搭載し、十分なパワーと信頼性の高い積載能力を発揮し、複雑な道路状況にも対応できます。
2. 大容量キャビン: 22立方メートルの湾曲した炭素鋼製圧縮キャビネットを使用しており、腐食や錆を防ぐために専門的な処理が施されているため、耐久性と長寿命を実現しています。
3. インテリジェント制御システム: 高度なCAN-BUS電子制御システムを搭載し、運転席内の電子制御ボックス、側面の手動レバー、テールゲートの電子制御ボックスという3つの制御ポイントを統合することで、正確な制御と連続運転を実現しています。
4. 安全性と人間工学に基づいた設計: 後部には、滑り止め付きの傾斜式操作プラットフォームと手すり、および折りたたみ式のサイドステップが備えられており、作業者の安全を確保している。
Ⅱ.HOWO 22CBMリアローダーの製品パラメータトラック:
| HOWO 6x4 22立方メートル リアローダー式圧縮トラック | |
| シャーシ | |
| サイズ | 10,650 x 2,500 x 3,400 (mm) |
| 車両総重量/車両重量 | 25,000/10,100kg |
| ホイールベース | 4,600+1,350mm |
| フロント/リアアクスル | 7トン/18トン(2軸) |
| タイヤ | 12.00R20、10+1本のタイヤ |
| エンジン | |
| タイプ | ディーゼル、 直列6気筒、水冷式、4ストローク、排気バルブブレーキ付き、直噴式、過給式インタークーラー |
| メーカー/モデル | 濰柴 / WP10.340E22 |
| 馬力(HP) | 340HP/250kW |
| 最大トルク | 1250N.m |
| 定格速度 | 2200rpm |
| 最大トルク速度 | 1200~1600rpm |
| 燃料タンク(L) | 400L |
| 変位 | 9.726L |
| 排出基準 | ユーロ2 |
| 伝染 ; 感染 | |
| モデル | SINOTRUK/HW19710 |
| ギア | 10F+2R |
| 手術 | マニュアル |
| キャビン | |
| 運転 | SINOTRUK HOWO HW76 6X4、左ハンドル |
| タイプ | 鉄骨構造、単列、フラット |
| 乗客番号 | 3 |
| ゴミ箱 | |
| 容量 | 22立方メートル |
| 材料 | 耐候性鋼 |
| デザイン | 密閉式で漏れ防止 |
| 圧縮比 | 3:1-6:1 |
| ホッパー容量 | 2m3 |
| 汚水槽 | 200L + 200L |
| フリップ機構 | 直接ゴミを投棄しない |
| 読み込み時間 | 8~10秒 |
| ロードサイクル時間 | 40秒以下 |
| 荷降ろし時間 | 45秒以下 |
| 排出タイプ | 後方からの積み込みと排出 |
| 排出システム | 水平方向への排出 |
| 制御システム | シーメンス自動CANシステム運転席前方の操作、後方ボタン操作、および手動操作 |
Ⅲ。製品詳細な紹介

シャーシ構成
• シャーシモデル: シノトラック HOWO HW76 6x4 ドライブシャーシ
• ホイールベース: 4600+1350mm
• エンジン: 濰柴 WP10.340E22 ディーゼルエンジン
排気量:9.726L
出力:340馬力(250kW)、最大トルク:1250Nm
特長:パワフルな出力、十分なトルク、高い信頼性、優れた燃費
• 伝染 ; 感染: シノトラック HW19710 マニュアルトランスミッション
ギア:前進10速、後退2速
o 特徴:高い1速ギア比、強力な高負荷始動能力、さまざまな路面状況への適応性を高める明確なギア比範囲。

上半身の構成
• ボックスデザイン: 22立方メートルの高強度炭素鋼(湾曲デザイン)を使用し、内部および主要箇所には専門的な防錆・防食処理を施しています。
• 尾部デザイン:
o 傾斜機構なし:従来の後部に取り付けられたバケット傾斜機構は廃止され、後部に滑り止め付きの小さなプラットフォームが設計されており、大量の廃棄物や小さなゴミ箱を手動で投入しやすくなっています。
手すり:ローダーの両側には、安全な乗り降りを容易にするために頑丈な手すりが設置されています。
• 安全設計:
折りたたみ式のステップがローダーの外側に設置されており、操作や点検が容易になっています。

制御システム:CAN-BUS電子制御+手動油圧デュアルモード
ゴミの積み込み、圧縮、積み下ろしの全工程は、高度なCAN-BUSインテリジェント電子制御システムと手動油圧デュアルモードによって制御され、利便性と安全性の両方を確保するために3つの制御ポイントが設けられています。
1. 運転席内電子制御ボックス
• 操作の開始/停止、積載モード、荷降ろしモード、ローダーの昇降、ドーザーの押し込み/引き込み、および資材の除去のためのボタンが統合されており、ワンタッチ操作でワークフローを簡素化します。

2. 運転席側手動油圧ジョイスティック
従来型の手動油圧制御を維持しており、ローダーの昇降、スクレーパーの昇降、スライドプレートの昇降、ドーザーの押し込み/引き込みなどの動作をサポートします。これらの制御は地上から手動で行うことができます。
3. テールゲート電子制御ボックス
・テールゲートの左側に位置し、シングル/連続サイクル、スクレーパー/スライドプレートの連動、自動/手動モードの切り替え、作業灯、および緊急ブレーキのボタンが統合されています。
・ローダーリフトノブ:ローダーの開閉角度を正確に制御します。
・オペレーターは後部プラットフォームからすべての積載および圧縮作業を直接制御できるため、容易な監視とタイムリーな調整が可能になります。

4. 安全保護
・電気式インターロック:ローダーが完全に閉じていないと車両を運転できないため、こぼれを防ぎます。
・緊急ブレーキ:テールゲートコントロールボックスには、緊急時にすべての動作を即座に停止する赤い緊急停止ボタンが装備されています。
・油圧過負荷保護:本システムには圧力センサーが内蔵されており、過圧が発生した場合に自動的に圧力を解放し、部品の損傷を防ぎます。
製品 - 100%カスタマイズ可能なレベル1!
交通手段 ― 安全性、利便性、効率性100%!
サービス内容:年中無休24時間対応のセーフティファイサービス!
弊社CS TRUCKSは、あらゆる種類のトラックおよびトレーラー用のスペアパーツ(純正品、OEM品、交換部品)も供給しています。
割引価格と高品質で、お客様のトラックやトレーラーが良好な稼働状態を維持できるようお手伝いいたします。
Ⅳ.動作原理:
HOWO 6×4 22立方メートルごみ圧縮車は、油圧駆動と電子制御技術を連携させることで、効率的な積載・荷降ろし作業を実現します。積載時には、動力取り出し装置を介してエンジンの動力が油圧ポンプを駆動します。高圧オイルは多方向弁を介してスクレーパーシリンダーとスライドシリンダーに分配されます。スクレーパーはスライドと共に展開・下降し、回転してごみを掻き取って圧縮します。スライドは上昇し、ごみをコンテナに押し込みます。プッシュショベルは圧縮力によって後退し、連続的な積載を実現します。荷降ろし時には、ローダーのリフトシリンダーが後部を持ち上げ、プッシュショベルシリンダーがごみを水平方向に押し出し、荷降ろし後に元の位置に戻ります。
電子制御システムは、運転席とテールゲートの両方でデュアルポジション操作に対応しています。手動油圧操作部は運転席側に配置されています。油圧過負荷保護機能とシール設計を組み合わせることで、安全かつ効率的な操作を実現し、従来車両と比較して1回の輸送量を30%以上増加させます。

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