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Howo ドライバキュームトラック

Howoバキュームトラック

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Howo ドライバキュームトラック

HOWOの乾式真空汚水処理車は、複数の種類のバルク材料を強力に吸引・清掃するために設計された、非常に効率的で安全かつ環境に優しい特殊車両です。 スーパーサックドライバキュームトラックは、Sinotruk HOWO NXまたはTXシリーズのトラックシャーシをベースに設計・製造されており、4x2、6x4、8x4など複数の駆動方式に対応しています。5トンから50トンまでの効率的な容量を備えています。国際的に最高品質のルーツ式真空ポンプと、より頑丈な円形真空タンクボディアセンブリを搭載しており、バルク材処理に最適なトラックです。以下に、Howoスーパーサックドライバキュームトラックの側面図を示します。

  • Sinotruk HOWO 8x4 dry powder delivery truck
  • Howo TX dry powder negative suction truck
  • Howo TX dry vacuum suction truck

 

Howoの高圧スラリーサンド真空タンクトラックは、さまざまな用途に広く使用されています。e産業、例えば冶金、石炭、鉱山、化学薬品、エネルギー、建築材料、粉体、港湾物流。100種類以上の粉体および粒状材料の収集、移送、排出用に設計されています。Howo負圧真空車両は、製鉄、製鋼、焼結、コークス化、原料処理、炭化物炉ガス精製および集塵、ガス焚き石灰窯、製錬脱ケイ素および脱リン剤、コークス粉、アルミニウム粉末、石炭、鉱石粉末、セメント、石灰粉末、灰など、複数の機能を備えています。

 

 

HOWO 4x2 砂吸引タンクトラック

HOWO 4x2 dry vacuum super truck

Howo 4x2 ドライバキュームスーパートラック

 

  キャビン: HOWO SITRAK / HOWO TX

  駆動方式:4×2、左ハンドル

  エンジン: MC07H.35 ディーゼルエンジン、350馬力

  ホイールベース:4500mm

  タンク容量:12立方メートル/12000リットル

  吸引と排出 垂直 高さ:18~25m

  ポンプアセンブリ:ルーツ式真空ポンプ

  吸引速度:0.4~1.2トン/分

  放電速度:毎分0.5~1.6トン

HOWO 6x4 スーパーサクションバキュームトラック

HOWO NX sand vacuum tanker truck

Howo NX 砂吸引タンクトラック

 

  キャビン: HOWO NX

  駆動方式:6×4、左ハンドル/右ハンドル

  エンジン: WD615.47 ディーゼルエンジン、371馬力

  ホイールベース:4500+1350 mm

  タンク容量:20CBM / 20000リットル

  吸引と排出 垂直 高さ:18~25m

  ポンプアセンブリ:ルーツ式真空ポンプ

  吸引速度:0.4~1.2トン/分

  放電速度:毎分0.5~1.6トン

HOWO 8x4 真空乾燥吸引トラック

Howo 8x4 super vacuum sand suction truck

Howo 8x4 スーパーバキュームサンドトラック

 

  キャビン: HOWO NX

  駆動方式:8×4、左ハンドル

  エンジン: WD615.47 ディーゼルエンジン、371馬力

  ホイールベース:1800+4600+1350 mm

  タンク容量:26CBM / 26000リットル

  吸引と排出 垂直 高さ:18~25m

  ポンプアセンブリ:ルーツ式真空ポンプ

  吸引速度:0.4~1.2トン/分

  放電速度:毎分0.5~1.6トン

ルーツ真空ポンプ

Howoのドライバキュームトラックは、粉体材料の搬送用に設計されており、その心臓部となるのがルーツ式真空ポンプと呼ばれる真空ポンプです。このポンプは、真空ブースタードライランニングポンプとも呼ばれます。このタイプのポンプは、8の字型のローターを2つ使用しており、ローターは互いに逆方向に高速で同期回転します。内部に水や油などの作動剤を使用せず、内部圧縮がないことで、乾燥粉体、砂、スラリーなどの吸引と排出を実現できます。

 

Roots Vacuum Pump
名前ルーツ真空ポンプ
モデルカスタマイズされた
頻度60~80Hz
ポンプ速度5400~7000m³/時
圧力差20~30ミリバール
定格電力11.0/15.0 kW

 

Schematic cross section of Roots pump

ルーツポンプの概略断面図

 

ルーツポンプは、左右対称の形状をした2つのインペラがポンプ内部で互いに近接して回転する構造になっています。オイルシールは使用されていませんが、高速かつ高効率な吸引運転が可能で、機械的な摩耗もありません。

 

 

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