

Sinotruk HOWO 8x4航空機給油トラックは、空港での緊急時における継続的な航空機燃料供給のために特別に設計されており、400HPの高性能WP直列6気筒ターボインタークーラーディーゼルエンジンと、10速前進2速後進のヘビーデューティートランスミッション、強化ダイヤフラムクラッチを組み合わせることで、豊富なトルク、応答性の高いシフトチェンジ、そして優れた耐荷重性能を実現しています。頑丈な8x4ヘビーデューティーシャーシに、上部に安全レールを備えた大型航空燃料タンクと、給油機器用の密閉式サイドローラーシャッターキャビネットを搭載し、国際航空安全基準を満たしています。世界中の空港や航空地上サービス事業者にとって、信頼性が高く、高効率な燃料輸送および給油の主力車両として活躍します。
作業能力 :
20000Lキャビンタイプ :
HOWO single cabin, with one sleeper駆動システム :
0x4ホイールベース(mm) :
1750+4600+1350エンジン固有 :
WP12S400E201ギアボックス :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesフロントアクスル(kg) :
7500*2後車軸(kg) :
13000*2の シノトラック HOWO 8x4 航空機給油トラック 空港での緊急時における航空機への連続燃料供給用に特別に設計されており、400馬力の高性能WP直列6気筒ターボインタークーラーディーゼルエンジンと、10速前進2速後進のヘビーデューティートランスミッション、強化ダイヤフラムクラッチを組み合わせることで、豊富なトルク、応答性の高いシフトチェンジ、そして優れた耐荷重性能を実現しています。
頑丈な8x4ヘビーデューティーシャーシに大型航空燃料タンクを搭載し、上部には安全レール、給油装置用の密閉式サイドローラーシャッターキャビネットを備えているため、国際的な航空安全基準を満たしており、世界の空港や航空地上サービス事業者にとって、信頼性が高く効率的な燃料輸送および給油の主力車両として活躍します。

*HOWO製 重量級8x4航空機給油トラック*
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CSトラックグループ HOWOトラック分野の専門メーカーです。
すべての製品は新品かつ高品質であることを保証します。
✦Ⅰ.製品定義と紹介 « « «
製造元:CSトラックグループ
特徴:
▶ トラックシャーシ:Sinotruk HOWO トラックシャーシ、8x4、8x8 モデル、 WPモデル、出力300HP、340HP、371HP、380HP、400HP...ユーロ2、3
▶ タンクの材質: 長期間の使用に耐える厚さ6mmの高品質鋼、 炭素鋼、アルミニウム合金、またはステンレス鋼から選択できます。
▶ 教授専門家区画:タンクは3つの区画に分かれており、異なるグレードまたは種類のオイルを同時に積載できる。 交差汚染を回避し、複数のカテゴリーの輸送ニーズを満たすため。
✦ Ⅱ.Howo NXディーゼルポンプトラックの製品パラメータ « « «

技術仕様 | ||
主な仕様 | 製品名 | 航空機給油車 |
車両モデル | CSC52809FJYC | |
タンク容量 | 20000L | |
給油方式 | 加圧給油 | |
応用 | ジェット燃料、航空ガソリン | |
全体寸法 | 11350×2550×3960mm(参照) | |
シャーシ | ブランド | ハウオ |
ドライブフォーム | 8×4、左ハンドル | |
キャビン | HOWO製キャブ、寝台ベッド1台、エアコン付き | |
ホイールベース | 1750+4600+1370 mm | |
ギアボックス | HW19710、マニュアル10速レバー(リバース2速付き) | |
前後アクスル荷重 | 7500*2kg/13000*2kg | |
タイヤ | 12.00R20、スペアタイヤ付き12本セット | |
エンジン | ブランド | 濰柴 |
モデル | WP12S400E201 | |
燃料の種類 | ディーゼル | |
力 | 400HP/293kW | |
変位 | 12リットル | |
排出基準 | ユーロ2 | |
定格速度 | 2100回転/分 | |
最大トルク | 1450 Nm | |
燃料補給ingタンクパラメータ | ||
燃料タンク | 音量 | 20000L、単一コンパートメント |
中くらい | ジェット燃料、航空ガソリン | |
タンクの材質 | アルミニウム合金 | |
タンクの厚さ | 5.5mm/5.7mm | |
色とロゴ | カスタマイズされた | |
マンホール | アルミニウム合金製マンホール2個、ユーロ規格、呼吸弁付き | |
タンク継手 | ポンプ | 自吸式遠心ポンプ(吸込および吐出)、 流量:2500L/分 |
給油リール | DN38、20メートル、流量350L/分 | |
フィルターセパレーター | 定格流量:2500L/分 | |
翼下給油ノズル | 装備済み、1200L/分 | |
翼上給油ノズル | 装備済み、2500L/分 | |
レベルメーター | 6インチフローティングボールタイプ | |
制御システム | デッドマン制御システム | |
その他 | タンク上部のガードレール、後部梯子、工具箱など | |
✦ Ⅲ.HOWO製 20000L 大型航空機給油車 « « «

1. 高耐久性HOWO 8×4シャーシの利点:
♦ 強力で信頼性の高い電源アセンブリ: Weichai WP12S400E201 6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載し、最高出力400HP、最大トルク1450N·mを発揮し、空港の滑走路で満載の航空燃料輸送を行う際に十分なパワーリザーブを提供します。
♦ 安定した重量物運搬構造: 8×4左ハンドルレイアウトで、前軸荷重7.5t×2、後軸荷重13t×2を備え、20,000Lのタンクの重量を変形することなく安定して支えます。
♦ 成熟した高耐久性トランスミッションシステム: HW19710型マニュアルトランスミッションは、前進10速、後進2速を備え、強化クラッチと組み合わせることで、スムーズな変速と高い負荷適応性を特長としています。
♦ 快適な全天候型操縦室: エアコン付きの標準的なHOWO製シングルスリーパーキャブは、地上給油作業員にとって長時間の作業でも疲労を軽減する快適な作業環境を提供します。

2. プロ仕様の航空燃料上部構造タンクおよび付属品の利点:
♦ 軽量かつ耐腐食性に優れたアルミニウム合金製タンク本体: 20,000Lの単室タンクは、厚さ5.5/5.7mmのアルミニウム合金製で、防錆性と航空燃料腐食防止性能を備えています。タンクの色やロゴは、ブランドの要件に合わせて完全にカスタマイズ可能です。
♦ 欧州規格の安全タンク設計: 呼吸弁付きの二重アルミニウム合金製マンホール、上部安全ガードレール、後部昇降はしごを備え、国際航空燃料貯蔵安全規制に完全に準拠しています。
♦ 高効率デュアルモード給油システム: 翼下(1200L/分)および翼上(2500L/分)の給油ノズルに加え、20メートルのDN38給油リールを備え、あらゆる主流航空機の給油ニーズに対応します。
♦ 精密な燃料浄化と制御: 高流量フィルターセパレーター、6インチのフローティングボール式液面計、デッドマン安全制御システムを装備し、給油中の燃料漏れを防ぎ、燃料の清浄度を確保します。
♦ 一体型密閉型収納構成: 側面にローラーシャッター付きの工具収納庫を設置し、給油に必要なすべての付属品を収納することで、空港の開放されたエプロン上で、主要機器を風、埃、雨から効果的に保護します。
✦ Ⅳ.Howo大型燃料タンクトラックの詳細 「いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる(いわゆるいわゆるいわゆるいわゆる(いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる(いわゆるいわゆるいわゆる(いわゆるいわゆるいわゆる(いわゆるいわゆる(いわゆるいわゆる(いわゆるいわゆる(いわゆるいわゆる(いわゆるいわゆる(
♦オイルポンプはエンジンの動力によって駆動され、動力取り出し装置(PTO)を介して出力され、その後ドライブシャフトを介して伝達される。
♦オイルポンプは、ポンプ取り付けブラケットを介してシャーシに接続されています。
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♦タンクローリーの具体的な用途に応じて、遠心ポンプ、ギアポンプ、ステンレス鋼ポンプ、高分子ナイロンポンプなどを選択できます。
♦お客様は他のモデルの自吸式ポンプを選択することもできますし、お客様の具体的なご要望に応じて設計・製造することも可能です。

Oイル Pアンプ | |
モデル | ZX150-120 |
P安心させる | 0.6 MPa |
F低い | 150メートル³/h |
力 S提供 | 67kW |
R回転 Sおしっこをした | 3000回転/分 |

1. 作業前点検:
♦ シャーシを点検します。エンジンオイル、冷却水、タイヤ、ブレーキシステム、エアコンを点検し、Weichai 400HPエンジンを始動してアイドリングさせ、異音や液漏れがないことを確認します。
♦ アルミ合金製燃料タンクと付属品の点検:20,000Lタンク、マンホール、呼吸弁、上部ガードレール、ローラーシャッターキャビネットに損傷がないことを確認し、タンク底部から水と沈殿物を排出します。
♦ コア燃料補給装置のテスト:自吸式遠心ポンプ、フィルターセパレーター、デッドマン安全制御システム、燃料補給リール、および2種類のノズルが正常に動作することを確認します。
♦ 安全用品を準備してください。静電気防止ケーブル、防火コーン、消火器はすべて揃っており、有効な状態である必要があります。
2. エプロンでの安全なドッキング:
♦ 航空機の風上側にゆっくりと移動し、ハンドブレーキを引き、ギアをニュートラルに入れ、車輪止めでタイヤを固定してください。
♦ 静電気を除去するために、トラックと航空機の金属部分の間に静電気接地ケーブルを接続してください。
♦ 作業区域の周囲に警告コーンを設置し、15メートル以内での火気の使用、喫煙、機器の充電を禁止してください。
3. 航空機への燃料補給作業(翼上/翼下):
♦ 地上クルーと連絡を取り、燃料の種類と目標給油量を確認する。
♦ 20mのDN38給油ホースを引き抜き、対応する翼上(2500L/分)または翼下(1200L/分)ノズルを航空機の燃料ポートにしっかりと接続します。
♦ コントロールハンドルを握ってポンプを作動させ、低流量で燃料供給を開始し、その後標準流量に調整します。流量計と燃料量をリアルタイムで監視します。
♦ 目標容量に達したら、デッドマンハンドルを放すと、ポンプが自動的に停止し、パイプラインの圧力が解放され、ノズルが取り外されます。

4. 給油後の現場および機器の回収:
♦ 給油ホースを巻き取り、継手に残った燃料を拭き取り、すべての機器を収納し、シャッター付き収納庫を施錠してください。
♦ 車輪止め、静電気防止ケーブル、警告コーンを取り外し、こぼれた燃料は吸油材で拭き取ってください。
♦ パイプライン内の残留物を除去するため、ポンプを短時間逆回転させ、すべてのタンクバルブとマンホールを閉じます。
♦ エンジンを停止する前に、2分間アイドリングさせて冷却し、その後給油記録を記入してください。

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