

高性能なYC6J220-33型直列6気筒水冷ターボチャージャー付きインタークーラーディーゼルエンジンを搭載したこのHOWO製燃料タンカーは、最高出力220馬力を誇ります。10速前進・2速後進のトランスミッションシステムと強化ダイヤフラムクラッチアセンブリが組み合わされています。この優れたパワートレイン構成により、十分なパワーリザーブと正確で応答性の高い制御が可能となり、様々な複雑な道路状況にもスムーズに対応し、燃料輸送業務を効率的かつ安定的に遂行できます。
作業能力 :
12000Lキャビンタイプ :
HOWO single cabin, with one sleeper駆動システム :
4x2ホイールベース(mm) :
4700エンジン固有 :
YC6J220-33ギアボックス :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesフロントアクスル(kg) :
7500後車軸(kg) :
13000高性能YC6J220-33直列6気筒水冷ターボチャージャー付きインタークーラーディーゼルエンジンを搭載したこの HOWO燃料タンカー 最高出力220馬力を発揮します。10速前進・2速後進のトランスミッションシステムと強化ダイヤフラムクラッチアセンブリを組み合わせることで、十分なパワーリザーブと正確で応答性の高い制御を実現する高性能パワートレインを構成しています。この構成により、トラックは様々な複雑な路面状況にスムーズに対応し、燃料輸送業務を効率的かつ安定的に遂行できます。
大容量燃料輸送のニーズに対応するために設計されたこのタンカーは、実容量12,000リットルのタンクを備えています。タンク本体は、肉厚4mm以上の高品質Q235炭素鋼製で、長期使用における優れた耐久性、耐圧性、耐腐食性を確保しています。中国トップブランドの燃料ポンプ、バルブ、パイプラインシステム、およびプロ仕様の燃料分配装置一式を搭載し、安定した燃料供給、高い作業効率、そして信頼性の高い運用安全性を実現しています。

*M7燃料タンクトラックの作り方*
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CSトラックグループ HOWOトラック分野の専門メーカーです。
すべての製品は新品かつ高品質であることを保証します。
✦Ⅰ.製品定義と紹介 « « «
製造元:CSトラックグループ
特徴:
✦ Ⅱ.HOWO M7燃料タンクトラックの製品パラメータ « « «

ハウオ 4x2燃料タンクローリー | ||
ドライブ システム | 4X2 | |
シャーシ | ハウオM7 | |
車両の主要寸法 | 寸法(長さ×幅×高さ)mm | 8300*2580*3350 |
ホイールベース(mm) | 4700 | |
オーバーハング(前部/後部)(mm) | 1380/1820 | |
進入角/離脱角(°) | 22/17 | |
重量(キログラム) | 車両重量 | 8800 |
車両総重量。 | 18000 | |
最高走行速度(km/h) | 105 | |
エンジン | モデル | YC6J220-33 |
タイプ | 4ストローク直噴、6-水冷、ターボチャージャー、インタークーラーを備えた直列シリンダー | |
馬力(HP) | 220 HP | |
排出基準 | ユーロ 2 | |
ギアボックス | HW19710、10 フォワード&2逆行する | |
クラッチ | 強化ダイヤフラムクラッチ | |
ステアリングギア | パワーステアリング、パワーアシスト付き油圧ステアリング | |
燃料タンク(L) | 200L | |
タイヤ | 10.00R20 6スペアタイヤ1本付き | |
上半身 | ||
事実立方メートル | 12000リットル | |
保護材 | Q235炭素鋼 | |
タンクの材質 | <5mm> 炭素鋼 | |
装置 | 1.中国の有名ブランドのポンプ、バルブ、パイプを装備した燃料ディスペンサー一式 | |

✦ Ⅲ.HOWO 大型12000L燃料ポンプトラック « « «

♦ ご要望に応じて、円形、楕円形、長方形、台形など、さまざまなプロジェクト要件に合わせた特注タンク形状をご用意できます。
♦ タンク上部には、マンホールカバー、ブリーザーバルブ、油蒸気回収装置、保護ガードレールといった重要な安全部品が装備されている。
♦ タンク底部には沈殿槽が一体化されており、後部には廃液の排出を容易にするための排水弁が取り付けられている。
♦ 内蔵されたアクセス用はしごや通路により、作業員は安全にタンクに昇り降りできる。

✦ Ⅳ. M7燃料タンクトラックの詳細 「
ギアポンプはオイルトラックの中核部品であり、効率的な流体移送のための「心臓部」として機能します。ポンプ本体内部にある一対の噛み合うギアによって作動し、これらのギアが連動して圧力差を生み出し、オイルを移送します。
駆動ギアシャフトが反時計回りに回転すると、従動ギアは時計回りに回転します。これにより、噛み合うギア間の右側の空洞(吸込側)が広がり、圧力が低下して部分的な真空状態が形成されます。すると、大気圧によってオイルがリザーバーからポンプの吸込口に押し出され、ギアの歯の間の隙間が満たされます。

歯車が回転すると、歯の隙間に閉じ込められたオイルは左側のキャビティ(排出側)に運ばれます。ここで、歯車のかみ合いによってキャビティの容積が減少し、圧力が上昇してオイルが排出口から押し出されます。この連続的な吸入・排出サイクルにより、機械の潤滑箇所に安定したオイル供給が行われます。
このシンプルで耐久性のある機構により、ギアポンプはオイルトラックでの使用において非常に高い信頼性を発揮し、過酷な条件下でも安定した性能を保証します。
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部品名 | 数量 | 材料 |
ポンプカバー | 1 | グレー鋳鉄 HT200 |
ポンプ本体 | 1 | グレー鋳鉄 HT200 |
紙製ガスケット | 1 | — |
ギアシャフト | 1 | 45番炭素鋼(z=10、m=4) |
駆動ギア | 1 | 45番炭素鋼(z=10、m=4) |
駆動軸 | 1 | 45番炭素鋼 |
ナット | 1 | Q235-A炭素鋼 |
腺 | 1 | グレー鋳鉄 HT200 |
スチールボール | 1 | 45番炭素鋼 |
春 | 1 | 65Mnばね鋼 |
調整ネジ | 1 | Q235-A炭素鋼 |
保護ナット | 1 | Q235-A炭素鋼 |

✦Ⅴ.燃料トラックパイプライン操作図 「
♦ ポンプアウト:
(1)4位置3方ボールバルブのマークポイントを前進方向(B)に回す。
注:4ポジション3方向ボールバルブは、バルブが閉じる方向を示し、他の2つの側面は互いに向き合います。
(2)オープンツーウェイボール バルブ1はオイルをポンプで送る。
(3) I給油機を使用する,給油機セットの仕様に従って、双方向ボールバルブ1を閉じ、小型銅バルブを開きます。 手順は給油機の給油によって達成できます。

♦ポンプイン:
(1)双方向ボールの接続 石油パイプラインと石油源を備えたバルブ2。
(2)4位置3方ボールバルブのマークポイントを(c)に回した後、他のバルブを閉じて自吸を実現する。.
(3)その他の機能: ユーザーは、全回路原理に従ってさまざまな機能を調整および実現できます。
✦ Ⅵ.HOWO燃料トラック安全保護装置 「
♦ オイルタンクの底部には帯電防止接地テープが取り付けられており、車両走行中に車両と地面との間で良好な静電気放電経路を確保するようになっている。
♦ 銅板製の帯電防止接地端子が、オイルタンクの上部または下部の両側に溶接されています。この端子は、オイルトラックの積み込みまたは積み下ろし時に接地装置に接続され、タンクと地面との間に静電気放電経路を形成します。
♦ 過度に高い圧力または低い圧力によるオイルタンクの損傷を防ぐため、タンク上部のマンホールにベントバルブが設置されている。
♦ 石油タンクの両側に消火器が設置されています。
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