

ハウオ ジェット燃料給油車HOWO航空機給油車とも呼ばれるこの車両は、空港や空港エプロンでの航空機給油に適しています。同時に、燃料油と水を給油し、燃料ガスを正確に計測します。このタイプのガス車両は、主にシャーシ、タンク、前部キャビネット、オイルポンプシステム、空気圧制御システム、電気システムで構成されています。航空機給油車は、シャーシ、燃料タンクアセンブリ、燃料システム、空気圧制御システム、油圧システム、制御室アセンブリ、計器盤、電気システムで構成されています。
作業能力 :
16000Lキャビンタイプ :
HW76 flat roof cabin, with sleeper駆動システム :
6x4ホイールベース(mm) :
4600 + 1350エンジン固有 :
400HP / SINOTRUK WP12.400ギアボックス :
HW19710, manual 10F and 2Rフロントアクスル(kg) :
7000後車軸(kg) :
18000(2 Axles)HOWOジェットA燃料補給車は、Sinotruk HOWO HW76新型フロントフェイス駆動、反転可能、スリーパー付き、ハイバンパー(金属製)を採用しています。VGD95フロントアクスル(ドラム)、MCX16ZGシングルリアアクスル(ドラム)、減速比4.803、HW19710ギアボックス+HW70フランジ型パワーテイクオフ、Weichai 400HPエンジンを搭載しています。
HOWO航空機給油車のすべての配管網および付属品は、アルミニウム合金、ステンレス鋼、低炭素鋼などの材料で作られ、内面は溶融錫めっきまたはエポキシ樹脂でコーティングされていなければなりません。主配管には、銅合金、カドミウムめっき鋼、亜鉛めっき鋼、またはプラスチック材料の使用は認められません。燃料と接触するその他の部品には、銅含有材料の使用は認められません。亜鉛、カドミウム、および亜鉛とカドミウムを5%以上含むそれらの合金材料は使用できません。

*HOWO 76シリーズ 6x4 ヘビーデューティーダンプトラック
HOWO 10輪リアダンプトラック*
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当社工場はトラック分野の専門メーカーです。
すべての製品は新品かつ高品質であることを保証します。
»Ⅰ. 製品の定義と概要:

製造元:CSトラックスグループリミテッド
特徴
-- 悪路や砂漠に適した、安定性と信頼性に優れたhowo 6X4トラックシャーシ。高品質の炭素鋼材を使用。--異なる種類の燃料をそれぞれ独立して収納できる区画。タンク内部に複数のバッフルを設けることで、安全性を向上させています。タンクの安全性を確保するための高圧ガス漏洩試験。
タンクの形状は、高度な溶接技術とヘッドのアーク突合せ溶接技術、および一体成形技術を採用しており、迅速な設置、容易なメンテナンス、美しい外観を実現しています。
タンク表面の防錆コーティングには、サンドブラスト、錆除去処理、スプレー塗装、洗浄などの高度な技術が採用されています。
-- 高品質な国産または輸入の安全アクセサリー、キャブレター、ポンプをユーザーが選択できるようにし、完全なサポートを提供します。
低温状態における収縮率を最小限に抑え、寸法安定性を最大限に高めるため、科学的で先進的な建設技術を厳格に採用しています。
» Ⅱ.HOの製品パラメータウォ6x4 ジェットA燃料 truck:
上部構成:公称容量8.4立方メートルに厳密に従って製造され、Q235Bボード製、シリンダー厚4.5mm、ヘッド厚5mm、仕切り厚4.5mm、単一コンパートメント、タンク上部に欧州規格のタンク口1つ、海底バルブ1つ、76/40専用オイルポンプ(注入および排出可能)、高流量給油機、15メートル厚のリールとガン、欧州規格一式、リアラダー、手動ガードレール、ツールボックス、リアバンパー、サイドガードレール、新規格、他メーカー規格に準拠して製造、シャーシ証明書、車両証明書、顧客請求書を提供。
製品名 | シノトラック製6×4航空機給油トラック |
寸法(mm) | 10500*2500*3750 |
体重(kg) | 12000 |
タンクサイズ(mm) | 6500×2450×1750 |
耐荷重(kg) | 16000 |
タクシー | Sinotruk HOWO HW76 新型フロントフェイスドライビング |
フロントアクスル | 9.5トンのフロントアクスル |
後車軸 | 16トン後車軸×2 |
ギアボックス | シノトラック10速ギアボックス |
車両フレーム | 貫通梁 |
タイヤ | 12.00R20タイプのスチールワイヤータイヤ11本、スペアタイヤ付き |
動力取り出しインターフェース | はい |
動力取り出し | はい |
フロント/リアオーバーハング(mm) | 前部:1500、後部:2050 |
出発角 | 前:17、後:21 |
サスペンション | リーフスプリング 10/12 |
リーフスプリング | 前部10、後部12 |
車軸の数 | 3 |
ホイールベース(mm) | 4600+1350 |
タイヤの数 | 10+1 |
トラック(mm) | 前部:2060、後部:1860/1860 |
ドライブタイプ | 6×4 |
エンジン | WP12.400E201 |
排出基準 | ユーロII |
サスペンション | リーフスプリング |
ドライブモード | ステアリングホイールタイプ/左ハンドル |
ステアリング装置 | 8118 ステアリングマシン |
燃料タンク容量 | 400L |
ブレーキ | ドラムの種類 |
ブレーキシステム | エアブレーキ |
スペアタイヤラック | はい |
電圧 | 24V |
ツールボックス | はい |
区画数 | 1つのコンパートメント |
タンク | アルミニウム合金5182/ヘッド:6mm、バレル:6mm |
タンク容量 | 20立方メートル |
パイプライン | 3インチのアルミニウム合金パイプ |
波砕け板 | 3~4個 |
積載および荷降ろし安全弁 | 3インチ積載・荷降ろし安全弁/2セット |
APIインターフェース | はい |
緊急遮断弁 | はい |
マンホールの蓋 | ハッチ付き/2セット |
呼吸弁 | 2セット |
オイルローディング装置 | 1セット |
給油ポンプ | 自吸式遠心ポンプ(吸込・吐出)補助伝動軸駆動油圧ステーション付き/1200~1500L/分 |
別売りのフィルター | 1セット/定格流量1200~1500L/分、定格使用圧力1.0MPa、最大許容圧力差0.15MPa |
フィルタ要素 | 1~3ミクロン |
制御システム | デッドマン制御システム/有線、長さ10メートル |
流量計 | 1500L/分 / 1セット / 5ビット機械式記録計 |
ストレートスルーチェックバルブ | 1セット |
ベンチュリ管 | 1セット |
航空機用圧力安定化ジョイント | 加圧給油/1セット/特殊DN63油圧リール、25メートル、航空機用圧力安定化ジョイント付き、流量1200~1500L/分 |
重力式燃料補給銃 | 重力給油/1セット/DN38油圧リール(20メートル)、ガン流量700L/分 |
差圧計 | 1セット |
圧力計 | 4インチ/5セット |
排水バルブ | 3/4インチ伸縮式/6セット |
リットル記録計 | 1セット |
ディスプレイ画面 | 4インチ大型赤色デジタルディスプレイ/1セット |
接地装置 | インターロック付き静電気接地レール/2セット |
オーバーライドシステム | 運転席内外のオーバーライドシステム |
コントロールパネルのインターロック信号灯 | はい |
PLC(プログラマブルロジックコントローラー) | はい |
センサー | はい/16 |
給油リール | はい/2セット/油圧チェーン駆動 |
レベルゲージ | タンク内のステンレス製フロート、タンク本体左側の3インチアルミニウム合金ダイヤルにより、 タンク内の液体の現在の体積 |
コネクターバルブ | (石油・ガス回収コネクタ付き、4ポジション3ウェイ)弾性ソフト接続 |
操作機器ボックス | リモート磁気制御スイッチ、手動スロットル(シリンダーを含む)、パイプ圧力制御バルブ、ベンチュリ管、高液面 制御弁、磁気制御式燃料補給制御装置。 |
サンプラー | フィルター/排水前後のサンプリング(閉回路サンプラー) |
フィルターセパレーター排水口サンプリングバルブ | はい |
防爆ランプ | はい |
タンク上部の通路 | はい/縦方向の滑り止め |
雨水排水装置 | はい |
消火器 | はい |
ラダー | はい/滑り止めペダル付き |
排気管 | フロント |
マンホール | 1/DN500 |

» Ⅲ。商品詳細


タクシー
キャビン本体は一体成型のスチールフレーム構造で、高い強度と剛性を備え、衝撃や外力に対する優れた耐性を発揮します。その安全性能は、厳格な衝突試験によって実証されています。
3段構造のエアインテークグリルが、クラシックなフロントマスクに奥行きを与えています。滑り止め付きの乗降ペダルと90度開閉式のドアにより、ドライバーの乗り降りが容易になっています。

エアサスペンションシート
エアサスペンションシートにより、ドライバーは最適な着座位置を素早く見つけることができます。シートベルトとシートが一体化した設計は人間工学に基づいたもので、運転中の緊急ブレーキ時にドライバーが感じる息苦しさを軽減します。

4点式エアサスペンション
4点式エアサスペンションは、優れた安定性、衝撃吸収性、快適性を提供し、衝突時にはキャビンを後方に移動させる機能を備えているため、乗員の安全を確保します。
製品 - 100%カスタマイズ可能なレベル1!
交通手段 ― 安全性、利便性、効率性100%!
サービス内容:年中無休24時間対応のセーフティファイサービス!
弊社CS TRUCKSは、あらゆる種類のトラックおよびトレーラー用のスペアパーツ(純正品、OEM品、交換部品)も供給しています。
割引価格と高品質で、お客様のトラックやトレーラーが良好な稼働状態を維持できるようお手伝いいたします。
»Ⅳ. 適用可能なシナリオ
HOWO航空燃料トラック (空中給油車)は航空分野における重要な地上設備であり、民間航空、軍用航空、および以下のような特殊なシナリオに幅広く応用されています。
1. 民間航空
大規模空港:旅客機および貨物機への燃料補給を行い、加圧給油(毎分約1,500リットル)により効率的に運用することで、正常な離着陸を確保する。
小型空港/臨時運用:小型空中給油車は、ヘリコプターや軽飛行機向けに柔軟なサービスを提供し、地下燃料パイプラインのない遠隔地にも適しています。
2. 軍用航空
軍用空港:航空機の迅速な展開ニーズを満たすためには、給油車は複雑な環境下でも確実に稼働する必要があります。例えば、第二次世界大戦中にドイツ空軍が使用したKfz.385給油車は、複数の航空機に同時に燃料を供給することができました。
緊急任務:改造された給油トラックは、一時的な軍事展開に対する燃料支援を提供できる。
3. 特殊シナリオ
研究/訓練:承認を得た場合、給油車は航空緊急訓練や研究プロジェクトに参加できます。一時的な航空業務:小型給油車は、現地調査や災害救援などの際に、航空機の一時的な離着陸に必要な燃料を供給できます。
技術的特徴と応用範囲の拡大
大型給油トラック:メルセデス・ベンツ・アテゴのような先進的なシャーシを採用し、車線逸脱警報システムを装備しているため、高負荷作業に適しています。
小型給油車:シンプルな構造と柔軟な操作性により、山岳地帯や荒野などの環境に適しており、低い投資コストと高い安全性を実現します。
航空燃料トラックは主に空港で使用されているが、技術的な改良や変更により、そのサービス範囲はより多くの場面に拡大し、航空輸送や緊急対応において不可欠な支援となっている。

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