The 新しい 4 車軸6000CBMダンプトラック ボディトレーラー Q370R材を使​​用し、設計圧力1.61MPa、板厚12～16mmを実現しています。HYVA油圧システムと圧力計を搭載し、運転中の安全性を確保します。BPW製橋梁、JOST製キングピン、JOST製アウトリガーなどの特長により、多様な環境や道路状況における輸送ニーズに対応します。

CS Trucks Groupは、最適化された設計と高品質な素材の使用により、業界平均をはるかに上回る疲労寿命を実現しました。フレームは過酷な道路状況下でもねじり変形に強く、ボディは優れた耐衝撃性と耐摩耗性を備え、ビームのひび割れや床の摩耗といった業界の課題に根本的に対応しています。この大型ダンプトレーラーは、大規模鉱山や主要インフラプロジェクトなどにおける高強度かつ連続的な作業に対応可能です。精密に調整されたリフティングシステムにより、強力で安定した高速な吊り上げを実現するとともに、クリーンで徹底的な荷降ろしも可能となり、オペレーターによる繰り返し作業の必要性を排除します。

*新型4軸60トンダンプトレーラー*

当社工場はトラック分野の専門メーカーです。
すべての製品は新品かつ高品質であることを保証します。

製品の定義と概要 「「«

特徴：

1.設計圧力：1.61MPa、 高強度耐摩耗鋼 NM400/500

2.様々なタイプのダンプボディ応力解析設計に基づいて研究開発・製造されており、大容量、軽量、高効率という明らかな利点があります。

3.製品の品質を厳しく検査し、A型およびB型の溶接部がレベル2無線検査に合格することを保証します。グラフィックテスト、CおよびDタイプの溶接シームはレベル1無線試験に合格しますグラフィックテスト。

4.高品質な国産または輸入品の安全アクセサリーを取り揃えており、その組み合わせは完璧です。

5.LPGタンカーの防食コーティングは、サンドブラスト、スプレー塗装、パージなどの工程を採用しています。

 

 

製品パラメータ 重量60トン ダンプカーボディ トラiler 「いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（

 

ヘビーデューティー 4車軸付きダンプセミトレーラー
容量	60000立方メートル
全体寸法（長さ×幅×高さ）（mm）	10500*2550*3650mm
推定風袋重量（kg）	10000 kg
積載量（kg）	60000 kg
総重量（kg）	33000 kg
ホイールベース（mm）	6720+1320+1320
ダンプカーボディ
流体特性	可燃性
設計温度（℃）	50℃
設計圧力（MPa）	1.61
腐食代（mm）	1
溶接継手係数	1
ベアリング圧力の主要材料	ダンプボディ：Q345、12mm、
	エンドプレート：Q345R、12mm
	床：Nm450、耐摩耗鋼
欠陥検出	100%欠陥検出
試験圧力（MPa）	1.61
マグナフラックス検査	欠陥検出ではカバーできない溶接箇所を狙う
油圧ジャッキ	HYVA油圧システムのフルセット
着地脚	JOST 28T
テールゲート	上部可動式一体型テールゲート、安全ロックシステム
ブレーキ	デュアルライン式空気圧ブレーキシステム、WABCO緊急リレーバルブ、T30/30エアチャンバー、パーキングブレーキ
ライトと反射板	リアライト、リアリフレクター、方向指示器、サイドリフレクター、フォグランプ、ナンバープレートライト
配線	24V、6ライン
空気/電気コネクタ	ISO規格エアコネクタ、24V 7ピンプラグソケット
車軸	4*14T BPW
タイヤ	12R22.5 チューブレスタイヤ、スペアタイヤ1本付き
サスペンション	フロントアクスルリフト機能を備えたアメリカ製機械式サスペンション
絵画	防錆プライマーを1回、仕上げ塗料を2回塗布

 

 

----- 本体材質:炭素鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金

-----車軸:  BPWブリッジ、JOSTトラクションピン、JOST脚部、その他の構成

-----オプション：伸縮ブーム、グラブブーム、防水シート製カーゴボックス、ニーズに応じたボックスの厚さと高さのカスタマイズ、およびリモート操作制御ボックス。

 

主な利点頑丈な4軸60000立方メートルダンプトレーラー 「いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（

 

1. 精密な計算とシミュレーションを優先する

 

♦ 負荷ダイナミクス解析：

∴ Chusheng Groupは、有限要素解析（FEA）ソフトウェアを使用して、車両構造の静的解析、動的解析、および疲労解析を実施しています。

∴ この分析では、前面衝突荷重（荷降ろし時に材料が前面プレートに衝突する荷重）、持ち上げ時のねじり荷重（シリンダーが持ち上げられた際のフレームのねじり変形）、および後部ドアロック機構における応力集中点に焦点を当てています。

 

 

 

♦リフトシステムの設計適合性：

∴フロントリフトの構成は、車両フレームの強度と重心計算に完全に適合しています。

∴リフト角度、シリンダーストローク、リフト力の精密な計算により、クリーンでスムーズな荷降ろしと、振動のないスムーズなプロセスが保証されます。

 

∴ 油圧システムの配管レイアウトは、干渉や摩耗を避けるように最適化されています。

 

♦ 軽量性と強度を両立させる：

∴ トポロジー最適化は、重要度の低い領域の重量を軽減するために行われます（可変断面梁や中空サブフレームを使用）。

∴ 主要な応力発生箇所（梁のウェブ、吊り上げ用ラグ、および吊り下げ接続部）は、局所的に補強されている。

∴ 科学的な構造設計により、高品質の鋼材を合理的に配置することで、強度と効率性を向上させています。

 

2.高品質な材料と部品の選定

 

♦ フレーム鋼材：

∴ 本体は、HG700等級以上の高強度・耐摩耗性鋼板で構成されます。

その高い降伏強度により、同じ荷重に対して板厚を効果的に薄くすることができ、軽量化を実現できる。

また、優れた疲労耐性と低温靭性も備えていなければならない。

 

♦ サスペンションシステム：

∴ 4 車軸 ダンプカー トレーラーには、極めて高い走破性と乗り心地が求められる。

∴ Chusheng Groupは、定評のあるブランドの頑丈なパラボリックリーフスプリングまたはエアサスペンションシステムを採用しています。

∴ バランスシャフトアセンブリの材質と熱処理工程は極めて重要であり、長期にわたる乱流によって引き起こされる衝撃や摩耗に耐えなければならない。

 

♦ リフト油圧システム：

∴ フロントリフトシリンダーには、高強度合金鋼製のシリンダーとピストンロッド、そして信頼性の高いシール技術を採用する必要がある。

∴ 油圧ポンプは国内有数のメーカー製で、オイル漏れのリスクを最小限に抑えるため、高度に統合されたバルブブロックを備えています。

 

♦ 本体材質：

∴ 選択される材料は、輸送される材料の性質（石炭、砂、砂利、鉱石など）によって異なります。

∴ 底板と前面板に高強度耐摩耗鋼NM400/500を使用する場合、側板にはより低グレードだが延性に優れた鋼材を使用することができる。

∴ プレート上の摩耗ストリップは、材料の流れを効果的に誘導し、抵抗を低減するように戦略的に配置する必要がある。

 

製品 - 100%カスタマイズ可能なレベル1！

交通手段 ― 安全性、利便性、効率性100％！

サービス内容：年中無休24時間対応のセーフティファイサービス！

 

● 中国最高のダンプセミトレーラー工場
● 30年以上の専門メーカーとしての経験
● お客様のご要望に合わせて設計いたします
● 適切なトラック選びをお手伝いするプロの営業チーム
● 優れたアフターサービスをご提供いたします

 

CS Trucks工場では、あらゆる種類のトラックとトレーラー用のスペアパーツ（純正品、OEM品、交換部品）も供給しています。
割引価格と高品質で、お客様のトラックやトレーラーが良好な稼働状態を維持できるようお手伝いいたします。

 

 

（CS工場製の最高級ダンプボディセミトレーラー）