HOWO製バキュームトラックのよくある故障とその解決策

下水収集で一番困ることは何でしょうか？それは大変な作業や汚れではなく、汚水溜めや井戸の中のパイプ、ポンプの故障などでトラックが立ち往生してしまうことです。作業スケジュールが遅れるだけでなく、トラックが故障すると、多くの人がポンプが壊れた、あるいは機械が使えなくなったと誤解し、すぐに大掛かりな修理を依頼してしまうため、時間とお金が無駄になってしまいます。

実際、Howoのバキュームトラックのシャーシとバキュームシステムは非常に安定しています。よくある故障の90%はハードウェアの損傷ではなく、操作上の問題や日常的な些細なトラブルが原因です。今回は、ドライバーが頻繁に遭遇するいくつかの主要な問題点と、機械を分解せずに現場で解決できる実用的な方法をまとめました。初心者からベテランまで、どなたでもすぐに活用できます。

不具合1：真空ポンプの吸引力が弱い

★ 現象： すべての部品は正常に動作しているが、真空圧が低すぎるため、配管からゴボゴボという音がして、廃棄物を吸い込むことができない。

★ 原因： 空気漏れ、バルブの位置不良、ポンプ部品の摩耗、配管の詰まり、真空オイルの異常。

★ ソリューション

・動力取り出し装置を停止し、フィルターとパイプラインのゴミを清掃する

• 四方弁を吸引位置に切り替えます

• 空気漏れシールを点検し、修理する

• 摩耗したポンプ部品を交換する

• オーバーフローバルブと水ガス分離器の詰まりを解消する

• 真空ポンプオイルを適時に補充または交換してください。

★ 予防のヒント使用後はフィルターを清掃し、ポンプとオイルを定期的に点検してください。

不具合２：空運転して空気を吸い込むことはできるが、粘度の高い汚泥や下水を汲み上げることはできない。

★ 主な原因：

• 吸引が始まる前に、タンク内の負圧は完全には発生しない。

• 吸込口はタンク底部に密着しており、空気を取り込むための隙間は全くない。

• 厚く沈殿した汚泥は固まり、緩められていない。

★ 是正措置：

• 運転開始前にポンプを30秒間アイドリング運転して、タンク内に十分な負圧を発生させてください。

• 吸引口はタンク底面から3～5cm上に設置し、タンク底面との完全な接触を避けてください。

• 粘度の高い汚泥の場合は、まず水で希釈して緩め、その後ポンプで汲み上げながら吸込口を上げ下げしてください。無理に吸引しないでください。

故障3：ポンプが過熱し、運転中に異音を発する

★ 現実世界の症状： ポンプを短時間稼働させた後、ポンプの温度が急上昇し、ブーンという異音が発生する。新人オペレーターはポンプの焼損を恐れ、すぐに作業を中止してしまうため、プロジェクトが不必要に遅延してしまう。

★ 本当の原因： 長時間のアイドリング、ポンプ内部の不純物、摩耗した羽根やカバー、潤滑油の不足または劣化などが原因で発生することが多い。分解、清掃、または摩耗しやすい部品の交換が必要となる。

★ オンサイトソリューション：

・ポンプ室に不純物や異物が混入した場合は、真空ポンプを分解して清掃し、摩耗した部品を交換してください。

・摩耗した羽根スリーブは速やかに交換してください。

・潤滑油が不足している場合、または汚染されている場合は、清潔な潤滑油を追加または交換してください。

故障4：真空計が読み取れない、または異常な値を示す

★ 考えられる原因としては、ゲージ本体の損傷、ゲージチューブの詰まり、真空ポンプの速度不足、または四方弁の故障などが挙げられます。それぞれの可能性を個別に確認する必要があります。

★ 解決策：

・真空ポンプの速度が低すぎる場合：解決策：スロットルを上げる。

・真空計チューブの詰まり：解決策：詰まりを取り除く。

・真空計の損傷：解決策：真空計を交換する。

• 4方向ボールバルブが完全に開かない：解決策：ベーンを交換します。

故障5：ポンプ停止後の下水逆流

★ 症状： ポンプを停止すると、下水は吸引管からポンプへと逆流する。

★ 一般的な原因

・吸引ポートが液面から時間内に引き抜かれなかった。

・オーバーフロー防止弁が故障しています。フロートが固着しているか、シールがしっかり閉まっていない可能性があります。

・四方弁が元の位置に戻っておらず、タンク内の配管が開いたままになっている。

★ ソリューション

・タンクがほぼ満水になったら、まず吸込パイプを液面から引き抜き、それからポンプを停止してください。

・オーバーフロー防止弁アセンブリを点検／交換し、タンクが満水になったときに自動的に閉じることを確認してください。

・ポンプを停止する前に、4方弁を「停止/密閉」位置に切り替えてください。

故障6：リアテールゲートカバー リーク

★これは、左ネジの緩み、劣化して機能しなくなったガスケット、またはタイロッドの不適切な調整（タイロッドの長さ調整）が原因であることが多いです。シールを締め直すか、交換する必要があります。

故障7：PTO異音、高温、ギア噛み合い不良

★ 一般的な原因

・ギア／ベアリングの摩耗。

・潤滑油の不足／劣化。

・不適切な操作：クラッチが完全に踏み込まれていない、高すぎる回転数でギアが噛み合っている。

★ ソリューション

・オイルレベルを確認し、専用のギアオイルを補充または交換してください。

・異常な異音がひどい場合は、分解、点検を行い、摩耗した部品を交換してください。

・ギアの接続：クラッチを完全に踏み込み、アイドリング速度またはわずかな加速でギアを接続します。ギアを無理に押し込まないでください。

故障8： 油圧システムの故障

これには、シリンダーからの油漏れ、油圧バルブの固着、動力取り出し装置からの動力伝達不良などが含まれます。配管シールと油圧ポンプの動作状態を確認する必要があります。

日々の簡単なトラブルシューティングガイドライン（重要）

1. 逆止弁： 四方弁、逆流防止弁、および通気弁は正しい位置に設置されていますか？

2. 配管の点検： 吸込管、継手、ガスケットに漏れや詰まりがないか確認してください。

3. ポンプの点検： オイルレベル、オイルの品質、真空レベル、異音、オーバーヒートなどを確認してください。

4. トランスミッションの点検： 動力取り出し装置、ベルト、および速度を確認してください。

5．シールを確認する： タンク開口部、リアカバー、およびオーバーフロー防止弁のシールを確認してください。