伝言を残す
Howoトラックにご興味があり、詳細を知りたい場合は、こちらにメッセージを残してください。8時間以内に返信いたします。
Sinotruk 6x6全輪駆動貨物トラックは、過酷なオフロード走行や重量物輸送のシナリオ向けに設計された本格的な車両です。その核となるポジショニングは「全地形対応、高信頼性、高積載量」であり、輸送効率と燃費のバランスを確保するために車両重量を制御しながら、重荷重による衝撃に耐えることができます。パワートレインに関しては、このトラックにはSinotruk WP1が搭載されています。0.P340E22列をなして 6 シリンダーエンジン、最大 34最高出力は0馬力、最大トルクは1490N・mです。最大出力は1200～1500rpmの低速域で発揮され、重荷重での登坂や複雑な路面状況での発進など、基本的なニーズに最適です。
作業能力 :
20 tonsキャビンタイプ :
Howo single cabin, with one sleeper駆動システム :
6x6ホイールベース（mm） :
4600+1350エンジン固有 :
WP10.340E22ギアボックス :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesフロントアクスル（kg） :
7500後車軸（kg） :
13000*2世界の特殊輸送およびオフロード貨物輸送部門では、 Howo 6WD 20トン貨物トラックその堅牢な全地形対応能力、信頼性の高い高耐久性性能、そして柔軟な適応性により、山岳探査、鉱山への物資補給、緊急救助といった過酷な条件下での運用において、最も好まれる装備となっている。
この車両の最大の強みは駆動システムにあります。STR鋳造ステアリング駆動アクスルとST16デュアルリダクションリアアクスルを採用し、複数のディファレンシャルロックを組み合わせることで、トルクを均等に配分します。これにより、泥や砂利などの低摩擦路面でのスリップを完全に排除し、卓越したオフロード性能を実現するとともに、溝や急斜面などの障害物も容易に乗り越えることができます。
アフリカ市場においては、その適応性と費用対効果が特に際立っており、アフリカにおけるインフラ建設や資材輸送を支える上で不可欠な存在となっている。
*Howo製 大型6x6貨物トラック*
------------------------------------------------------------------
CSトラックグループHowoトラックエリアの専門メーカーです。
すべての製品は新品かつ高品質であることを保証します。
✦Ⅰ．製品定義と紹介 « « «
製造元:CSトラックグループ
特徴：
▶ トラックシャーシ：ホウォトラックシャーシ、4x4、6x6モデル、WP 340馬力、排気量9.8Lのモデル。
▶ 貨物資材： 長期間の使用に耐える厚さ5mmの高品質鋼材。炭素鋼、アルミニウム合金、ステンレス鋼から選択可能。
▶ オプションのデザイン： 伸縮ブーム、ナックルブーム、グラブブーム、防水シート製カーゴボックス、ニーズに応じたボックスの厚さや高さのカスタマイズなど。
✦Ⅱ.Howo 4WDトラックの製品パラメータ « « «
ホウォ 6x6貨物トラックの仕様 | ||
トラックモデル | CSC52530QHC | |
トラックブランド | ホウォ | |
寸法（長さ×幅×高さ）（無負荷時）mm | 10350×2550×3250 | |
貨物本体サイズ（mm） | 6800X2400X650 | |
台車の鋼板厚（mm） | 床：4mm/側面:3mm | |
進入角／出発角（°） | 16/15 | |
オーバーハング（前部／後部）（mm） | 1530/2107 | |
ホイールベース（mm） | 4500+1350 | |
最高走行速度（km/h） | 105 | |
前車軸積載容量（kg） | 7500 | |
後車軸積載容量（kg） | 13000*2 | |
車両重量（kg） | 9800 | |
車両総重量 | 25000 | |
キャブモデル | ホウォキャブ、シングルベッド、オールスチール製フォワードコントロール、油圧式で前方に55度傾斜可能、3段階速度調整可能な2アーム式フロントガラスワイパーシステム、ラミネートフロントガラス、一体型ラジオアンテナ、油圧式ダンパー付き調整式運転席、固定式調整式助手席、暖房・換気システム、調整式ルーフフラップ、ステレオラジオ/MP3、サンバイザー、調整式ステアリングホイール、エアホーン、4点支持式フルフローティングサスペンション、横方向スタビライザー付きショックアブソーバー、シートベルト、エアコン、左ハンドル。 | |
エンジンモデル | モデル | WP10.340E22 |
力 | 340馬力 | |
ユーロ Ⅱ排出基準 | ||
ブレーキシステム
| サービスブレーキ | デュアルサーキットコンポーネントアクションエアブレーキ |
パーキングブレーキ （緊急ブレーキ） | バネのエネルギー、圧縮 | |
ステアリングシステム | モデル | 宿題10スピードステアリングギアボックス、パワーアシスト付き油圧ステアリング。 （左/右（手動運転） |
タイヤ | 12.00R20 タイヤ10本とスペアタイヤ1本 | |
電気系統 | 電気系統の動作電圧 | 24V、マイナス接地 |
スターター | 24V、7.5kW | |
オルタネーター | 3 相、28V、1500W | |
電池 | 2x12V、165Ah | |
ホーン、ヘッドライト、フォグランプ、ブレーキランプ、ウインカー、バックランプ。 | ||
オイルタンク | スクエアタイプ 400L アルミニウム合金製燃料タンク | |
パッキング | 裸梱包。商品の梱包は、製造元の輸出標準梱包に従い、海上および内陸の長距離輸送に適したものでなければなりません。販売者は、商品の特別なニーズに応じて、湿気、衝撃、錆に対する対策を講じなければなりません。 | |
貨物ボックス | 炭素鋼材料 | |
容量 | 20トン | |
文書 | 英語の取扱説明書、スペアパーツリスト、および必要な輸出書類一式。 | |
オプション装備 | 1. ダストビン昇降システム（オプション選択可） 2. リアビューカメラ 3. イタリア製多方向バルブ 4. オプションのステンレス製廃水タンク | |
✦Ⅲ.全てのドライブシステム統合技術 「いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（
♦Howoの全駆動システムは、独自開発の「トランスファーケース＋複数のディファレンシャルロック＋専用駆動アクスル」統合技術を採用しています。
♦ トランスファーケースは高強度鋳造プロセスを採用しており、前後アクスル間の柔軟な動力配分を可能にし、高速二輪駆動、高速四輪駆動、低速四輪駆動モードを切り替えることで、さまざまな路面状況に対応します。
♦ 複数のディファレンシャルロック（中央ディファレンシャルロック、前車軸ディファレンシャルロック、後車軸ディファレンシャルロックを含む）が路面のグリップ力に基づいてトルク配分を自動的に調整し、100%のロック機能を実現することで、泥や砂などの過酷な路面状況から車両が脱出できる能力を確保します。
♦ 駆動軸にはSTR鋳造ステアリング駆動軸とST16二段減速リアアクスルが採用されており、精密機械加工と熱処理プロセスによってアクスルハウジングの強度と耐衝撃性が向上している。
✦Ⅳ.フロントMカウントされた E電気 Wインチ 「いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（
♦ 車両自己救助： トラックが泥、砂、雪、溝などにはまってしまった場合、ウインチを使って牽引することができます。
♦ 他の車両の救助： 軽積載の故障車、事故車、立ち往生した車両を牽引できます。
♦ 重量物牽引： 大型機器、樹木、岩石などを牽引します。
フロント Mカウントされた E電気 Wインチ | |
C容量 | 2トン |
D距離 | 50メートル |
M素材 | ステンレス Sティール W怒り R開く |
✦ Ⅴ.プロセス標準 Howo All Drvie カーゴトラック用 「いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（
♦ 溶接工程： シャーシやキャブなどの主要構造部品は、自動ロボット溶接を使用して溶接され、溶接強度と外観品質基準に100％準拠し、不完全な溶接や溶接漏れを排除します。
♦ 塗装工程：シノトラックの商用車塗装基準に準拠し、電気泳動塗装、中間層塗装、上塗り塗装からなる多層保護コーティングを採用しています。塩水噴霧試験では、アフリカのような高湿度、高温、腐食性の高い環境に対応するため、1000時間以上の耐腐食性要件を満たす必要があります。
♦ 最終組み立て工程：全輪駆動システム、サスペンションシステム、ブレーキシステムなどの主要なアセンブリの組み立てには、トルクレンチなどの特殊工具を使用して、ボルトのトルクとアセンブリのクリアランスが工程要件を満たしていることを確認します。
✦ Ⅵ.応用 Howo All Drvie カーゴトラック用 「いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（いわゆるいわゆる（
Howo Heavy 6WD貨物トラックは、全輪駆動システムと高出力エンジンを搭載しており、あらゆる悪路に対応できます。
（ぬかるんだ山道）
（氷と雪の地面）
»»»CSトラック工場 また、お客様のトラックやトレーラーが良好な稼働状態を維持できるよう、あらゆる種類のトラックやトレーラー用のスペアパーツ（純正品、OEM品、交換部品）を割引価格で高品質にご提供いたします。
中国の専門Howo特殊トラックサプライヤー兼輸出業者として、高品質のHowo特殊トラックを提供しています。クレーントラックの迅速な納期と12ヶ月の保証をお約束します。当社のHowoトラックは、東ヨーロッパ、CIS諸国、アフリカ、東南アジア、中南米、中東など、80カ国以上に販売されています。
♦ 海上輸送費を最大限に節約しましょう。
♦ 輸入書類に関する専門的なアドバイス。
♦ 安全、迅速、タイムリー
世界の特殊輸送およびオフロード貨物輸送分野において、Howo 6WD 20トン貨物トラックは、その堅牢な全地形走破性能、信頼性の高い高耐久性、そして柔軟な適応性により、山岳探査、鉱山補給、緊急救助といった過酷な条件下での輸送に最適な車両として選ばれています。特にアフリカ市場では、その適応性とコスト効率の高さが際立っており、アフリカにおけるインフラ建設や資材輸送を支える上で不可欠な存在となっています。
続きを読む
Sinotruk 6x6全輪駆動貨物トラックは、過酷なオフロード走行や重量物輸送のシナリオ向けに設計された本格的な車両です。その核となるポジショニングは「全地形対応、高信頼性、高積載量」であり、輸送効率と燃費のバランスを確保するために車両重量を制御しながら、重荷重の衝撃に耐えることができます。パワートレインに関しては、このトラックにはSinotruk WP12S400E201（またはWD615.95C）直列エンジンが搭載されています。 6 4気筒エンジンは、最高出力400馬力、最大トルク1490N・mを発揮します。最大出力は1200～1500rpmの低速域で得られ、重積載時の登坂や複雑な路面状況での発進など、基本的なニーズに最適です。
続きを読む
Sinotruk 6x6全輪駆動貨物トラックは、過酷なオフロード走行や重量物輸送のシナリオ向けに設計された本格的な車両です。その核となるポジショニングは「全地形対応、高信頼性、高積載量」であり、輸送効率と燃費のバランスを確保するために車両重量を制御しながら、重荷重による衝撃に耐えることができます。パワートレインに関しては、このトラックにはSinotruk WP1が搭載されています。0.P340E22列をなして 6 シリンダーエンジン、最大 34最高出力は0馬力、最大トルクは1490N・mです。最大出力は1200～1500rpmの低速域で発揮され、重荷重での登坂や複雑な路面状況での発進など、基本的なニーズに最適です。
続きを読む
IPv6 ネットワーク対応伝言を残す
WeChat/WhatsAppにスキャン :
日语
English
Français
Deutsch
Русский
Italiano
Español
Português
Nederland
한국어
Türk
Ελληνικά
แบบไทย
Magyar
Indonesia
Tiếng Việt
عربي
Қазақстан
မြန်မာ
Filipino
kiswahili
Türkmenler
o'zbek
Кыргызча
українська
čeština
Slovák
Română
فارسی
hrvatski
Svenska
中文
